🚞 Мягкие кресла, современная механика, кондиционирование и приветливый контролёр, что может быть быстрее и приятнее.
Немного огорчает, что с 15 июля билеты на поезда Srbijavoz подорожают примерно на 10%. Но у этой новости есть и позитивная подоплёка — в последние годы происходит крупнейшее обновление железных дорог Сербии за последние полвека.
📈 Еще сто лет назад железная дорога была главным способом путешествий по стране. Первые линии появились в XIX веке, а к середине XX века поезда связывали практически все крупные города бывшей Югославии. Из Белграда можно было без пересадок доехать в Любляну, Сараево, Загреб, Скопье, Бар и многие другие города.
После распада Югославии, однако, наступили тяжелые времена. В конце 90-х наступил упадок дорожной инфраструктуры. Многие участки десятилетиями не ремонтировались, скорость поездов падала до 30–50 км/ч, а жители постепенно пересаживались на автомобили, автобусы и даже экзотические «шинобусы». К началу 2010-х годов сербская железная дорога стала одной из самых медленных в Европе.
🔧 Перелом наступил около десяти лет назад. Государство решило вернуть железную дорогу в число национальных приоритетов. Началась реконструкция международного коридора Белград – Будапешт, который должен стать частью современной транспортной оси между Центральной Европой и Балканами.
Главным символом перемен стала скоростная линия Белград – Нови-Сад которая стала самым популярным местным поездом, а затем и продолжение линии до Суботицы. Теперь поезда здесь развивают скорость до 200 км/ч, а дорога между Белградом и Нови-Садом занимает около получаса.
Но самое интересное впереди:
В 2026 году стартует масштабная модернизация линии Белград – Ниш длиной около 230 километров. После завершения работ многие участки будут рассчитаны на скорость 160–200 км/ч. По сути, юг страны впервые получит современное железнодорожное сообщение европейского уровня. Строительство оценивается более чем в 2 миллиарда евро и станет одним из крупнейших инфраструктурных проектов современной Сербии.
Параллельно продолжается модернизация направления Ниш – Димитровград к болгарской границе.
В планах сербского правительства до 2035 года — строительство и реконструкция более 1200 километров железных дорог. Особое внимание уделяется Коридору X, который соединяет Венгрию, Сербию, Северную Македонию и Грецию.
Что ж, с удовольствием покатаемся!